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汽车分时租赁将成百亿风口?先解决车辆精准定位问题

2017-6-22 15:34| 发布者: admin| 查看: 422| 评论: 0

共享经济的风口只能吹起单车、充电宝?这次人家把汽车吹起来啦!近日,由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)开始向社会公开征求意见 ...

共享经济的风口只能吹起单车、充电宝?这次人家把汽车吹起来啦!


近日,由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)开始向社会公开征求意见。汽车分时租赁,就是我们俗称的“共享汽车”产业,再次爬上公众的焦点。


先有机构预测整个产业将在2020年成长到近百亿规模。紧接着又有分析报告指出,截至2018年,整个行业的潜在需求将带来接近2万亿的潜在市场。


眼看风越吹越大,业内人士却格外淡定,不提升客户使用体验,扯这些都白瞎,而解决车辆的定位难可能就是这些问题中最重要的一个。


相比于此前对网约车和共享单车的监管步调,此次监管部门对共享汽车的“出手”速度快了不少。《指导意见》(详见后附《指导意见》干货要点)既明确了对发展汽车分时租赁的鼓励,也提出了对运营企业和用户的监管要求。


交通运输部运输服务司有关负责人明确表示,《指导意见》的出台源于保护用户权益、提供有效供给、优化交通出行体系,以及对促进行业健康发展四大方面的需要,既充分肯定了“共享汽车”产业的作用,也强调了行业监管的必要性。


这也难怪,虽然共享汽车产业的发展还没那么夺人眼球,但业界已经预测“风口将至”。据艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》,2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模已达4.3亿元,预计到2020年,整体市场规模将达92.8亿元,整个行业将在未来两年继续保持较快速度增长。


如果你觉得这股风还不够强烈,那么就请看罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》吧,报告显示中国汽车共享出行的直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天,对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年,而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。


猛吧?监管层肯定也注意到了,看当下这沾“共享”就疯的架势,不在共享汽车进入巨头近身肉搏阶段前进行规范,那监管成本就可想而知了。


为防止重蹈此前共享单车“疯狂铺车”的覆辙,《指导意见》很早就将车辆的停放、管理等问题考虑了进来。运输服务司有关负责人明确表示,分时租赁有助于减少个人购车意愿,但它使用的仍是小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城市交通实际情况。这话说明白了吧,共享汽车行业想继续疯狂铺车的话,不仅成本罩不住,监管层也是第一个不答应了。


然而,无论是“电子围栏”技术的推广应用,还是对停车泊位的提前划定,甚至是对交通接驳的通盘考虑,都基于一个重要的问题——“车辆定位”。无法精准地定位车辆,其他还有啥好说的?


而根据盖世汽车方面做的行业调查显示,“共享汽车”的使用体验仍然差强人意,其中客户反映的第一个问题也正是“找不到车”。精准定位系统的缺失,导致很多用户无法在预定时间找到车辆,更有用户反映部分公司车辆定位和导航不精准,推荐最近可供使用车辆时只能笼统显示直线距离,实在是令人难以忍受。特别是目前一部分租车APP从预订成功即开始计费,定位、导航不精准产生的时间消耗将直接带来用户的荷包缩水。


由此可见,对车辆精准定位的需求,不仅仅是汽车分时租赁厂商适应监管的必然需求,更是改善用户体验的必做功课。


附表:

《指导意见》干货要点

1、推广应用“电子围栏”技术,设立虚拟停车区域,引导用户有序停车,加强停车管理;

2、鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施,推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放;

3、按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持;

4、统筹安排租赁网点和停车场地,加强汽车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接;

5、鼓励汽车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式,提升规模化水平;

6、车辆购买交强险、第三者责任险等相关保险;

7、定期进行检测维护,确保租赁车辆性能及安全状况良好,车容车貌卫生整洁;

8、落实汽车租赁身份查验制度,对身份不明或者拒绝身份查验的,不应提供汽车租赁服务;

9、确保用户押金和资金安全,确保用户个人信息安全;

10、构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制;

11、支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式,扩大网络覆盖范围。

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